Recursos eCoC en la UE
Guía sobre la normativa eCoC de la UE, puntos de acceso nacionales, integración EUCARIS y mejores prácticas de implantación
Cómo los OEM chinos crecen rápido en Europa: automatización del eCoC con CoCDesk
BYD, MG, Geely, Chery, NIO y XPeng están creciendo en Europa a un ritmo que los fabricantes tradicionales no pueden igualar. Gran parte del motivo es operativo: utilizan sistemas digitales robustos como CoCDesk que automatizan el Certificado de Conformidad electrónico (eCoC) y convierten las reformas de matriculación de la UE y el Reino Unido en una ventaja de velocidad.
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Rastreador de preparación del eCoC UE y Reino Unido: qué Puntos de Acceso Nacionales están operativos y quién los opera realmente
A partir del 29 de noviembre de 2026, el eCoC se convierte en la vía obligatoria para poner a disposición los datos de conformidad de los vehículos nuevos de las categorías M, N y O, pero no existe un único interruptor a escala de la UE. Rastreamos, mercado por mercado, qué Puntos de Acceso Nacionales pueden realmente recibir un eCoC firmado y exactamente qué autoridad opera cada uno. Documento vivo, verificado con fuentes primarias, actualizado a medida que los NAP entran en funcionamiento.
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Del ERP al eCoC firmado: cómo CoCDesk se integra con los ERP y MES de los fabricantes de vehículos de fase 1 y fase 2
Los datos que necesita un eCoC ya viven en su ERP y MES: pedido del vehículo, VIN, números de homologación de tipo, masas, dimensiones, opciones y registros por fase de fabricación. CoCDesk se integra directamente con esa pila para que un vehículo terminado se convierta en un eCoC firmado y validado en el punto de acceso nacional sin que nadie tenga que retypear XML.
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eCoC en la UE: actualización de la situación
Briefing ejecutivo basado en el webinar de EUCARIS del 19 de mayo de 2026 y la decisión de la 168.ª reunión del Grupo de Trabajo de Vehículos de Motor.
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La UE amplía el plazo del eCoC al 29 de noviembre de 2026: qué significa para los fabricantes
En la 168.ª reunión del Grupo de Trabajo de Vehículos de Motor del 6 de mayo de 2026, los Estados miembros de la UE acordaron un régimen transitorio que permite el uso de CoCs en papel y de impresiones del eCoC hasta el 29 de noviembre de 2026.
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CoCDesk frente al envío manual del eCoC: cuánto tiempo y dinero ahorra realmente la automatización
Enviar eCoCs manualmente implica configurar el XML IVI, corregir rechazos sin conexión, pagar una herramienta de firma electrónica independiente y copiar datos de los vehículos desde hojas de cálculo. Ponemos el flujo manual junto a CoCDesk.
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Del papel al eCoC: ¿qué es un Certificado de Conformidad y a quién afecta?
Un Certificado de Conformidad acredita que un vehículo se ha fabricado conforme a un tipo homologado. A partir del 29 de noviembre de 2026, la UE sustituye los CoCs en papel por eCoCs firmados digitalmente para todos los vehículos de las categorías M, N y O.
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eCoC en la práctica: IVI XML, firmas XAdES y rutas de envío al NAP
Los requisitos técnicos del eCoC están estrictamente definidos: formato XML IVI 2.0, firmas digitales XAdES y envío a través del punto de acceso nacional (NAP).
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Errores comunes del eCoC: fallos de validación XML, problemas de firma y cómo evitarlos
Sensibilidad al formato del XML, códigos incorrectos de autoridad de homologación, fallos en la firma digital: catalogamos los errores más habituales en el envío de eCoCs y explicamos cómo evitar el rechazo por parte de los NAPs.
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Cumplir el plazo del eCoC: cómo los sistemas TI simplifican la conformidad
Construir las capacidades del eCoC internamente es complejo, lento y arriesgado. Explicamos cómo un sistema dedicado de gestión de eCoCs puede automatizar la generación de XML IVI, la firma digital, la validación y el envío al NAP.
Leer más¿Preguntas sobre eCoC en la UE?
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