Recursos eCoC en la UE
Guía sobre la normativa eCoC de la UE, puntos de acceso nacionales, integración EUCARIS y mejores prácticas de implantación
Chery International UK se asocia con CoCDesk para automatizar la presentación de certificados de conformidad electrónicos en el Reino Unido
La filial británica de Chery para turismos, Chery International UK, ha elegido CoCDesk para tramitar los eCoC automáticamente ante la Vehicle Certification Agency antes de la obligación del 29 de noviembre de 2026.
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EUCARIS ICM 3.1: nuevos campos obligatorios en el eCoC, controles más estrictos y por qué se rechazarán los envíos no supervisados
EUCARIS ha publicado la versión 3.1 del IVI Checking Module (ICM), el conjunto de reglas con el que cada punto de acceso nacional acepta o rechaza un eCoC. Añade nuevos campos obligatorios y endurece varios controles, y es el noveno cambio de reglas desde febrero. Los fabricantes que no siguen estas publicaciones verán rechazados eCoC hasta ahora válidos. Esto es lo que ha cambiado y por qué los clientes de CoCDesk ya están cubiertos.
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KBA confirma el calendario de IVI 2.0: el eCoC en Alemania se hace realidad
El Kraftfahrt-Bundesamt alemán ha enviado a los participantes del proceso IVI un calendario de implantación concreto para la versión 2.0: pruebas solo a partir de octubre, puesta en producción sin cambios el 5 de noviembre de 2026 y fin de la posibilidad de eliminar registros de eCoC enviados una vez entre en vigor. Esto es lo que significa para los fabricantes.
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Cómo los OEM chinos crecen rápido en Europa: automatización del eCoC con CoCDesk
BYD, MG, Geely, Chery, NIO y XPeng están creciendo en Europa a un ritmo que los fabricantes tradicionales no pueden igualar. Gran parte del motivo es operativo: utilizan sistemas digitales robustos como CoCDesk que automatizan el Certificado de Conformidad electrónico (eCoC) y convierten las reformas de matriculación de la UE y el Reino Unido en una ventaja de velocidad.
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Rastreador de preparación del eCoC UE y Reino Unido: qué Puntos de Acceso Nacionales están operativos y quién los opera realmente
A partir del 29 de noviembre de 2026, el eCoC se convierte en la vía obligatoria para poner a disposición los datos de conformidad de los vehículos nuevos de las categorías M, N y O, pero no existe un único interruptor a escala de la UE. Rastreamos, mercado por mercado, qué Puntos de Acceso Nacionales pueden realmente recibir un eCoC firmado y exactamente qué autoridad opera cada uno. Documento vivo, verificado con fuentes primarias, actualizado a medida que los NAP entran en funcionamiento.
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Del ERP al eCoC firmado: cómo CoCDesk se integra con los ERP y MES de los fabricantes de vehículos de fase 1 y fase 2
Los datos que necesita un eCoC ya viven en su ERP y MES: pedido del vehículo, VIN, números de homologación de tipo, masas, dimensiones, opciones y registros por fase de fabricación. CoCDesk se integra directamente con esa pila para que un vehículo terminado se convierta en un eCoC firmado y validado en el punto de acceso nacional sin que nadie tenga que retypear XML.
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eCoC en la UE: actualización de la situación
Briefing ejecutivo basado en el webinar de EUCARIS del 19 de mayo de 2026 y la decisión de la 168.ª reunión del Grupo de Trabajo de Vehículos de Motor.
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La UE amplía el plazo del eCoC al 29 de noviembre de 2026: qué significa para los fabricantes
En la 168.ª reunión del Grupo de Trabajo de Vehículos de Motor del 6 de mayo de 2026, los Estados miembros de la UE acordaron un régimen transitorio que permite el uso de CoCs en papel y de impresiones del eCoC hasta el 29 de noviembre de 2026.
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CoCDesk frente al envío manual del eCoC: cuánto tiempo y dinero ahorra realmente la automatización
Enviar eCoCs manualmente implica configurar el XML IVI, corregir rechazos sin conexión, pagar una herramienta de firma electrónica independiente y copiar datos de los vehículos desde hojas de cálculo. Ponemos el flujo manual junto a CoCDesk.
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Del papel al eCoC: ¿qué es un Certificado de Conformidad y a quién afecta?
Un Certificado de Conformidad acredita que un vehículo se ha fabricado conforme a un tipo homologado. A partir del 29 de noviembre de 2026, la UE sustituye los CoCs en papel por eCoCs firmados digitalmente para todos los vehículos de las categorías M, N y O.
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eCoC en la práctica: IVI XML, firmas XAdES y rutas de envío al NAP
Los requisitos técnicos del eCoC están estrictamente definidos: formato XML IVI 2.0, firmas digitales XAdES y envío a través del punto de acceso nacional (NAP).
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Errores comunes del eCoC: fallos de validación XML, problemas de firma y cómo evitarlos
Sensibilidad al formato del XML, códigos incorrectos de autoridad de homologación, fallos en la firma digital: catalogamos los errores más habituales en el envío de eCoCs y explicamos cómo evitar el rechazo por parte de los NAPs.
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Cumplir el plazo del eCoC: cómo los sistemas TI simplifican la conformidad
Construir las capacidades del eCoC internamente es complejo, lento y arriesgado. Explicamos cómo un sistema dedicado de gestión de eCoCs puede automatizar la generación de XML IVI, la firma digital, la validación y el envío al NAP.
Leer más¿Preguntas sobre eCoC en la UE?
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