KBA confirma el calendario de IVI 2.0: el eCoC en Alemania se hace realidad
El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), la autoridad federal alemana responsable de la homologación de vehículos, ha enviado a los participantes del proceso IVI un aviso con un calendario de implantación concreto para la versión 2.0. Es la primera vez que una autoridad nacional de la UE publica un plan técnico tan detallado para llegar al 29 de noviembre de 2026, en lugar de limitarse a remitir de forma genérica al plazo fijado en el reglamento.
Qué ha anunciado KBA exactamente
- Fase de pruebas. Se prevé que la recepción de prueba de los conjuntos de datos de la versión 2.x comience solo en octubre de 2026, un mes antes de la puesta en producción.
- Validación del certificado. KBA remite a la demo de la aplicación web DSS de la Comisión Europea, donde puede cargarse un certificado de firma y comprobar su conformidad con eIDAS antes de pasar a producción.
- Puesta en producción. Sin cambios, 5 de noviembre de 2026.
- Desconexión de la interfaz antigua. InterIVI-CoC, el canal actual que combina en un mismo conjunto de datos el CoC y los datos nacionales, se desactiva el 29 de noviembre de 2026, junto con el fin del llamado Acuerdo de Caballeros.
- Acceso para las autoridades de matriculación. Las autoridades de matriculación también podrán empezar a consultar los registros IVI-CoC 2.0 a partir del 5 de noviembre de 2026, junto con la activación del reenvío a través de EUCARIS.
- Fin de las eliminaciones. A partir de la versión 2.x, KBA ya no podrá eliminar los registros IVI-CoC enviados, porque se distribuyen a otros Estados miembros de la UE a través de EUCARIS antes de que el propio KBA los almacene. La única forma de corregir un error será mediante un conjunto de datos de corrección independiente.
- Orden de envío. Los datos nacionales solo pueden enviarse después de que se haya transmitido el registro IVI-CoC. KBA recomienda esperar un día completo, por precaución.
El mayor cambio operativo
Hasta ahora, un error en un registro enviado podía eliminarse y volver a enviarse. A partir de la versión 2.x, la única vía es un registro de corrección, así que los procesos internos deben diseñarse en torno a las correcciones y no al borrado y reenvío.
Por qué esto es una señal para toda Europa, no solo para Alemania
Alemania gestiona su propio Punto de Acceso Nacional (NAP) en lugar de esperar al desarrollo compartido de EUCARIS a escala de la UE, lo que la convierte hoy en el mercado más avanzado para IVI 2.0 (lo analizamos en nuestro rastreador de preparación de NAP de la UE y el Reino Unido). Los mecanismos que KBA está probando ahora (el reenvío por EUCARIS, el fin de la eliminación de registros y la secuencia obligatoria que exige enviar primero el CoC y después los datos nacionales) proceden directamente de la arquitectura descrita en el Reglamento (UE) 2018/858 y están pensados para aplicarse en todos los Estados miembros. El calendario alemán muestra cómo funcionarán esas normas en la práctica.
Qué significa esto en la práctica para los fabricantes
- Si vende en el mercado alemán, trate octubre de 2026 como una ventana de pruebas y planifique dentro de ella su propia prueba de integración, antes de que arranque la producción.
- Valide ya su certificado de firma con la herramienta DSS de la Comisión Europea, en lugar de descubrir un problema de eIDAS justo antes del 5 de noviembre.
- Diseñe su proceso en torno a las correcciones, no al borrado y reenvío. No es un requisito exclusivo de Alemania, es así como está pensado que funcione IVI 2.0 en todas partes.
- Introduzca un margen entre el envío del eCoC y el envío de los datos nacionales, de al menos un día, en lugar de presentarlos ambos a la vez.
Cómo lo gestiona CoCDesk
- Los datos nacionales se envían solo después de que el eCoC haya sido confirmado, sin necesidad de controlar manualmente el orden.
- Una pista de auditoría completa hace que corregir un registro nunca requiera eliminarlo.
- El certificado de firma se comprueba frente a eIDAS antes de cada envío, no después de que un NAP lo rechace.
Fuente: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Abteilung Typgenehmigung, aviso a los participantes del proceso IVI, septiembre de 2026.
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