Risorse eCoC nell'UE
Guida alla normativa eCoC dell'UE, ai punti di accesso nazionali, all'integrazione EUCARIS e alle migliori pratiche di implementazione
Chery International UK collabora con CoCDesk per automatizzare l'invio dei certificati di conformità elettronici nel Regno Unito
La controllata britannica di Chery per le autovetture, Chery International UK, ha scelto CoCDesk per gestire automaticamente gli eCoC con la Vehicle Certification Agency prima dell'obbligo del 29 novembre 2026.
Leggi di più
EUCARIS ICM 3.1: nuovi campi obbligatori nell'eCoC, controlli più severi e perché gli invii non monitorati verranno respinti
EUCARIS ha pubblicato la versione 3.1 dell'IVI Checking Module (ICM), l'insieme di regole con cui ogni punto di accesso nazionale accetta o respinge un eCoC. Aggiunge nuovi campi obbligatori e irrigidisce diversi controlli, ed è la nona modifica alle regole da febbraio. I costruttori che non seguono queste pubblicazioni vedranno respinti eCoC finora validi. Ecco cosa è cambiato e perché i clienti CoCDesk sono già coperti.
Leggi di più
Il KBA conferma il calendario IVI 2.0: l'eCoC in Germania diventa realtà
Il Kraftfahrt-Bundesamt tedesco ha inviato ai partecipanti IVI un calendario concreto per il rollout della versione 2.0: esercizio di test solo da ottobre, avvio in produzione confermato al 5 novembre 2026 e stop alla cancellazione dei record eCoC già trasmessi una volta in vigore. Ecco cosa significa per i costruttori.
Leggi di più
Come gli OEM cinesi crescono rapidamente in Europa: l'automazione dell'eCoC con CoCDesk
BYD, MG, Geely, Chery, NIO e XPeng stanno crescendo in Europa a un ritmo che i costruttori tradizionali non riescono a eguagliare. Gran parte del motivo è operativa: utilizzano solidi sistemi digitali come CoCDesk che automatizzano il Certificato di Conformità elettronico (eCoC) e trasformano le riforme sull'immatricolazione dell'UE e del Regno Unito in un vantaggio di velocità.
Leggi di più
Monitoraggio della prontezza eCoC UE e Regno Unito: quali National Access Point sono attivi, e chi li gestisce davvero
Dal 29 novembre 2026 l'eCoC diventa la modalità obbligatoria per rendere disponibili i dati di conformità dei veicoli nuovi di categoria M, N e O, ma non esiste un unico interruttore valido per tutta l'UE. Monitoriamo, mercato per mercato, quali National Access Point possono effettivamente ricevere un eCoC firmato e quale autorità gestisce esattamente ciascuno di essi. Documento vivo con mappa interattiva, verificato su fonti primarie.
Leggi di più
Dal tuo ERP a un eCoC firmato: come CoCDesk si integra con gli ERP e MES dei costruttori di veicoli di stadio 1 e stadio 2
I dati necessari per un eCoC vivono già nel tuo ERP e nel tuo MES, ordine veicolo, VIN, numeri di omologazione, masse, dimensioni, opzioni, registrazioni per stadio di costruzione. CoCDesk si integra direttamente con quello stack in modo che un veicolo terminato diventi un eCoC firmato e validato nel punto di accesso nazionale senza ridigitare XML.
Leggi di più
eCoC nell'UE: aggiornamento della situazione
Briefing esecutivo basato sul webinar EUCARIS del 19 maggio 2026 e sulla decisione della 168ª riunione del Gruppo di lavoro Veicoli a motore.
Leggi di più
L'UE proroga la scadenza eCoC al 29 novembre 2026: cosa significa per i costruttori
Nella 168ª riunione del Gruppo di lavoro Veicoli a motore del 6 maggio 2026, gli Stati membri dell'UE hanno concordato un regime transitorio che consente l'uso di CoCs cartacei e di stampe dell'eCoC fino al 29 novembre 2026.
Leggi di più
CoCDesk contro l'invio manuale dell'eCoC: quanto tempo e denaro fa davvero risparmiare l'automazione
Inviare manualmente gli eCoCs significa configurare l'XML IVI, correggere i rifiuti offline, pagare una piattaforma di firma elettronica a parte e copiare i dati dei veicoli dai fogli di calcolo. Mettiamo il flusso manuale a confronto diretto con CoCDesk.
Leggi di più
Dalla carta all'eCoC: cos'è un certificato di conformità e chi riguarda?
Un certificato di conformità attesta che un veicolo è stato prodotto conformemente a un tipo omologato. Dal 29 novembre 2026 l'UE sostituisce i CoCs cartacei con eCoCs firmati digitalmente per tutti i veicoli delle categorie M, N e O.
Leggi di più
L'eCoC nella pratica: IVI XML, firme XAdES e percorsi di invio al NAP
I requisiti tecnici dell'eCoC sono rigorosamente definiti: formato XML IVI 2.0, firme digitali XAdES e invio attraverso il punto di accesso nazionale (NAP).
Leggi di più
Errori comuni dell'eCoC: errori di validazione XML, problemi di firma e come evitarli
Sensibilità del formato XML, codici dell'autorità di omologazione errati, fallimenti della firma digitale: cataloghiamo gli errori più frequenti nell'invio degli eCoCs e spieghiamo come evitare il rifiuto da parte dei NAPs.
Leggi di più
Rispettare la scadenza dell'eCoC: come i sistemi informatici semplificano la conformità
Costruire la capacità eCoC internamente è complesso, lento e rischioso. Spieghiamo come un sistema dedicato di gestione degli eCoCs può automatizzare la generazione dell'XML IVI, la firma digitale, la validazione e l'invio al NAP.
Leggi di piùDomande sull'eCoC nell'UE?
Contatta il nostro team. Ti aiutiamo a pianificare l'implementazione dell'eCoC negli Stati membri dell'UE.