Come gli OEM cinesi crescono rapidamente in Europa: l'automazione dell'eCoC con CoCDesk

I costruttori cinesi si stanno espandendo in Europa più velocemente di qualsiasi nuovo arrivato da una generazione a questa parte. BYD, MG (SAIC), i marchi di Geely, Chery, NIO e XPeng stanno aggiungendo concessionari, società di vendita nazionali e, sempre più spesso, assemblaggio locale. I titoli dei giornali si concentrano su prezzo e prodotto, ma un motivo meno evidente per cui crescono così rapidamente è operativo: utilizzano sistemi moderni e automatizzati invece dei processi manuali e cartacei che rallentano gli operatori storici.

In nessun ambito questo conta più che nell'immatricolazione dei veicoli. Ogni auto venduta nell'UE o nel Regno Unito necessita di un Certificato di Conformità (CoC), ed entrambi i mercati stanno ora sostituendo la carta con una versione elettronica firmata digitalmente, l'eCoC. Per i costruttori che lo gestiscono ancora manualmente, questo è un nuovo onere. Per chi lo automatizza, è l'occasione di immatricolare i veicoli più rapidamente che mai — e piattaforme come CoCDesk sono lo strumento con cui lo fanno.

La riforma: il CoC cartaceo diventa elettronico in tutta l'UE e nel Regno Unito

Entrambi i mercati stanno digitalizzando la certificazione dei veicoli nello stesso momento:

• UE. Ai sensi del Regolamento (UE) 2018/858, ogni veicolo nuovo delle categorie M, N e O necessita di un CoC. Dal 29 novembre 2026 dovrà essere un eCoC: XML IVI 2.0, firmato con XAdES e depositato nel national access point (NAP) di ciascuno Stato membro attraverso la rete EUCARIS.
• Regno Unito. La VCA gestisce il proprio sistema eCoC (portale e API), anch'esso obbligatorio dal 29 novembre 2026 per i regimi GB e UK(NI).

Si tratta di una modernizzazione, non di un semplice cambiamento normativo. Se fatta bene, elimina la carta, riduce gli attriti nell'immatricolazione e accelera l'intero processo. Se fatta a mano, si limita a spostare il collo di bottiglia dall'ufficio posta alla tastiera.

Perché la riforma è un vantaggio per la crescita degli OEM cinesi

I costruttori cinesi sono particolarmente ben posizionati per trasformare questa riforma in velocità:

• Arrivano senza decenni di documentazione di omologazione ereditata, quindi possono adottare l'automazione fin dal primo giorno anziché applicarla a posteriori.
• I dati dei loro veicoli risiedono già in moderni sistemi ERP e MES, pronti ad alimentare una pipeline automatizzata.
• Spediscono in grandi volumi, migliaia di VIN per spedizione, ed è esattamente il punto in cui la gestione manuale dell'eCoC crolla e l'automazione ripaga.

I costruttori che crescono più rapidamente non trattano l'eCoC come un modulo da compilare. Lo trattano come un flusso di dati da automatizzare.

La stessa opportunità, per ogni marchio

Qualunque sia il logo, lo schema vincente è lo stesso: sistemi solidi che trasformano i dati dei veicoli in eCoC firmati e trasmessi senza che nessuno debba toccare un foglio di calcolo.

Il ruolo di CoCDesk

CoCDesk automatizza l'intera pipeline dell'eCoC ed elimina la burocrazia, sia nell'UE che nel Regno Unito:

Trasformare la conformità in velocità

Quando l'eCoC è automatizzato, l'immatricolazione smette di essere una coda. I veicoli vengono sdoganati più rapidamente, il denaro arriva prima e il volume non è più limitato dal numero di certificati che un team riesce a inserire manualmente. Le riforme dell'UE e del Regno Unito sono state concepite per rendere la certificazione più rapida e affidabile, e CoCDesk è lo strumento con cui gli OEM cinesi ne traggono pieno vantaggio — crescendo in 27 mercati dell'UE più il Regno Unito senza ampliare il proprio back office.

La scadenza

I CoC cartacei e le stampe degli eCoC restano validi fino al 29 novembre 2026. Dopo tale data, il certificato elettronico diventa obbligatorio sia nell'UE che nel Regno Unito. I costruttori che automatizzano ora immatricoleranno a pieno ritmo mentre gli altri saranno ancora alle prese con l'arretrato di documentazione.