eCoC-Ressourcen
Anleitung zur EU-eCoC-Verordnung, zu nationalen Zugangspunkten, EUCARIS-Integration und bewährten Umsetzungsverfahren
Wie chinesische OEMs in Europa schnell skalieren: eCoC-Automatisierung mit CoCDesk
BYD, MG, Geely, Chery, NIO und XPeng skalieren in Europa in einem Tempo, mit dem etablierte Automobilhersteller nicht mithalten können. Ein wesentlicher Grund dafür ist operativer Natur: Sie setzen auf robuste digitale Systeme wie CoCDesk, die die elektronische Übereinstimmungsbescheinigung (eCoC) automatisieren und die Zulassungsreformen der EU und des UK in einen Geschwindigkeitsvorteil verwandeln.
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EU- & UK-eCoC-Bereitschaftstracker: Welche National Access Points live sind — und wer sie tatsächlich betreibt
Ab dem 29. November 2026 wird das eCoC der verpflichtende Weg, Übereinstimmungsdaten für neue Fahrzeuge der Klassen M, N und O bereitzustellen — doch es gibt keinen einzigen EU-weiten Schalter. Wir verfolgen Markt für Markt, welche National Access Points ein signiertes eCoC tatsächlich entgegennehmen können und welche Behörde jeden einzelnen betreibt. Lebendes Dokument, gegen Primärquellen geprüft, laufend aktualisiert, sobald NAPs online gehen.
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Vom ERP zum signierten eCoC: Wie CoCDesk sich in ERP- und MES-Systeme von Stufe-1- und Stufe-2-Fahrzeugherstellern integriert
Die Daten für ein eCoC liegen längst in Ihrem ERP und MES — Fahrzeugauftrag, FIN, Typgenehmigungsnummern, Massen, Abmessungen, Optionen, Stufendokumentation. CoCDesk integriert sich direkt in diesen Stack, sodass aus einem fertiggestellten Fahrzeug ohne XML-Tipparbeit ein signiertes, validiertes eCoC im nationalen Zugangspunkt wird.
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eCoC in der EU: Lagebericht
Executive-Briefing auf Basis des EUCARIS-Webinars vom 19. Mai 2026 und der Entscheidung der 168. Sitzung der Arbeitsgruppe Kraftfahrzeuge. Was die Mitgliedstaaten beschlossen haben, welche Umsetzungsszenarien für Hersteller gelten und was das für den deutschen Markt sowie den Rest der EU bedeutet.
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CoCDesk vs. manuelle eCoC-Einreichung: Wie viel Zeit und Geld die Automatisierung wirklich spart
Eine manuelle eCoC-Einreichung bedeutet die Konfiguration von IVI-XML, das Beheben von Ablehnungen offline, eine separate E-Signatur-Plattform und das Übertragen von Fahrzeugdaten aus Tabellen. Wir stellen den manuellen Ablauf direkt neben CoCDesk.
WeiterlesenEU verlängert eCoC-Frist auf den 29. November 2026: Was das für Hersteller bedeutet
Auf der 168. Sitzung der Arbeitsgruppe Kraftfahrzeuge am 6. Mai 2026 haben die EU-Mitgliedstaaten eine Übergangsregelung vereinbart, die die Verwendung von Papier-CoCs und eCoC-Ausdrucken bis zum 29. November 2026 erlaubt.
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Vom Papier zum eCoC: Was ist eine Übereinstimmungsbescheinigung und wen betrifft sie?
Eine Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) bestätigt, dass ein Fahrzeug konform zu einem genehmigten Typ produziert wurde. Ab dem 29. November 2026 ersetzt die EU Papier-CoCs durch digital signierte eCoCs für alle Fahrzeuge der Klassen M, N und O.
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eCoC in der Praxis: IVI XML, XAdES-Signaturen und NAP-Einreichungswege
Die technischen Anforderungen an eCoCs sind streng spezifiziert: IVI-2.0-XML-Format, XAdES-Digitalsignaturen und Einreichung über den jeweiligen nationalen Zugangspunkt (NAP).
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Häufige eCoC-Fallstricke: XML-Validierungsfehler, Signaturprobleme und wie man sie vermeidet
XML-Formatierungs-Empfindlichkeit, falsche Genehmigungsbehörden-Codes, Signaturfehler – wir katalogisieren die häufigsten eCoC-Einreichungsfehler und erklären, wie man Ablehnungen durch die nationalen Zugangspunkte (NAPs) verhindert.
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Die eCoC-Frist einhalten: Wie IT-Systeme die Compliance vereinfachen
Den eCoC-Aufbau intern zu entwickeln ist komplex, langsam und riskant. Wir erklären, wie ein dediziertes eCoC-Management-System die IVI-XML-Generierung, das digitale Signieren, die Validierung und die NAP-Einreichung automatisieren kann.
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