UE wydłuża termin wdrożenia eCoC do 29 listopada 2026: co to oznacza dla producentów
Rozwiązanie przejściowe dla wdrożenia eCoC
Po 168. posiedzeniu Grupy roboczej ds. pojazdów silnikowych Komisji Europejskiej w dniu 6 maja 2026 r.państwa członkowskie UE uzgodniły rozwiązanie przejściowe, które łagodzi skutki obowiązku eCoC obowiązującego od 5 lipca 2026 r. w państwach, w których infrastruktura krajowa nie będzie gotowa na czas.
W ramach nowych ustaleń producenci w UE mogą nadal stosować papierowe świadectwa zgodności lub wydruki eCoC, najpóźniej do 29 listopada 2026 r. Zmiana ma na celu zapewnienie krajowym punktom dostępowym (NAP) oraz producentom wystarczającego czasu na przetestowanie i uruchomienie elektronicznego procesu rejestracji bez ryzyka wstrzymania rejestracji pojazdów.
Najważniejsze fakty
- Pierwotny termin: 5 lipca 2026 r., państwa członkowskie muszą przyjmować eCoC jako ustrukturyzowane dane elektroniczne
- Nowy ostateczny termin: 29 listopada 2026 r., czyli ostatni dzień, w którym można stosować papierowe CoC lub wydruki eCoC
- Podstawa prawna: art. 37 ust. 10 rozporządzenia (UE) 2018/858
- Zakres: państwa członkowskie, w których NAP nie jest jeszcze gotowy lub został uruchomiony krócej niż cztery miesiące przed 5 lipca 2026 r.
- Ważny duplikat: podpisany i ostemplowany wydruk danych ustrukturyzowanych, bez konieczności stosowania środków z załącznika VIII do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2020/683
Dlaczego przedłużono termin
Komisja Europejska rozpoczęła dyskusję na 168. posiedzeniu Grupy roboczej ds. pojazdów silnikowych od przypomnienia państwom członkowskim ich prawnego obowiązku przygotowania sieci danych umożliwiającej odbiór eCoC jako ustrukturyzowanych danych elektronicznych od 5 lipca 2026 r. Na podstawie informacji zebranych od państw członkowskich Komisja potwierdziła jednak, że co najmniej kilka państw nie będzie miało w pełni funkcjonującego krajowego punktu dostępowego, mechanizmu pobierania i przetwarzania danych w wyznaczonym terminie, co stwarza ryzyko zakłóceń w całym procesie rejestracji pojazdów w tych krajach.
W protokole wskazano trzy kluczowe czynniki techniczne:
Opóźnienia projektu NAP
Pełne decyzje projektowe krajowego punktu dostępowego, dostarczanego przez Eucaris, zostały sfinalizowane zbyt późno, aby wszystkie strony mogły je zintegrować, przetestować i wdrożyć w terminie.
Niekompletne usługi IVI
Pełny zestaw usług Initial Vehicle Information (IVI) w systemie Eucaris nie był dostępny na czas, co uniemożliwiło harmonijne wdrożenie we wszystkich państwach.
Późny format eCoC
Ostateczny format eCoC 2.0 i powiązane wymagania zostały sfinalizowane przy ograniczonym czasie pozostałym producentom na walidację masowych przesyłek danych.
Co dokładnie obejmuje rozwiązanie przejściowe
Zakres uzgodnienia jest węższy, niż mogłoby się wydawać. Na podstawie art. 37 ust. 10 rozporządzenia (UE) 2018/858 państwa członkowskie uzgodniły, że wyjątkowo i przez ściśle ograniczony okres, najpóźniej do 29 listopada 2026 r., dopuszczą dalsze stosowanie papierowych CoC oraz obowiązujących obecnie procedur krajowych, w tym krajowych procedur eCoC.
Co istotne, ulga ma zastosowanie wyłącznie tam, gdzie brakuje infrastruktury krajowej lub została ona uruchomiona krócej niż cztery miesiące przed 5 lipca 2026 r., czyli w sytuacji, w której producenci nie mieli wystarczającego okna czasowego na przetestowanie masowych przesyłek danych. W państwach członkowskich, których NAP będzie w pełni operacyjny na czas, obowiązek z 5 lipca 2026 r. obowiązuje bez zmian.
Podpisany i ostemplowany wydruk danych ustrukturyzowanych jest wystarczający, aby zostać uznany za ważny duplikat, bez konieczności stosowania dodatkowych środków określonych w załączniku VIII do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2020/683.
Skutki dla producentów w UE
Dla producentów działających w wielu państwach członkowskich jest to czas na przygotowania, a nie odroczenie obowiązków. Po raz pierwszy obowiązki wdrożeniowe się rozjeżdżają: tam, gdzie NAP jest gotowy, eCoC obowiązuje od 5 lipca; tam, gdzie nie jest, papierowe CoC i wydruki pozostają ważne do 29 listopada. W okresie przejściowym wewnętrzne procesy muszą obsługiwać obie ścieżki równolegle.
Pięciomiesięczne okno zamyka się też szybciej, niż się wydaje. Większość producentów potrzebuje trzech do czterech miesięcy na integrację systemów, testy podpisu i szkolenie zespołów, co oznacza, że praktyczny termin rozpoczęcia wdrożenia to lipiec, a nie listopad.
Co to oznacza dla polskich producentów
Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez Ministerstwo Infrastruktury polski krajowy punkt dostępowy (NAP), zarządzany przez CEPIK, ma zostać uruchomiony produkcyjnie 5 lipca 2026 r., a okres testów z producentami zaplanowano na 9–29 czerwca 2026 r. Na chwilę publikacji polska infrastruktura nie została jeszcze w pełni uruchomiona produkcyjnie, więc nie ma pewności, czy zdąży na pierwotny termin, czy też Polska skorzysta z unijnego rozwiązania przejściowego.
W praktyce oznacza to, że polscy producenci powinni być gotowi tak szybko, jak to możliwe, najlepiej przed pierwotnym terminem 5 lipca 2026 r. Unijne rozwiązanie przejściowe dotyczy państw, w których NAP nie zostanie uruchomiony lub powstał później niż cztery miesiące przed tym terminem, a nie ogólnego odroczenia obowiązku w całej UE. Dopiero ostateczna gotowość polskiej infrastruktury przesądzi, czy z tej możliwości skorzysta także Polska.
Producenci rejestrujący pojazdy także w innych państwach członkowskich muszą liczyć się z tym, że obowiązki mogą się różnić w zależności od kraju: tam, gdzie tamtejszy NAP będzie gotowy, eCoC obowiązuje od 5 lipca; tam, gdzie skorzysta z rozwiązania przejściowego, papierowe CoC lub wydruki eCoC pozostają ważne do 29 listopada 2026 r.
Na bieżąco monitorujemy postępy wdrożenia w pozostałych państwach UE oraz stanowisko brytyjskiego VCA i będziemy informować naszych klientów o zmianach mających wpływ na ich procesy homologacyjne.
To nie jest reset harmonogramu
Termin 29 listopada 2026 r. jest awaryjnym zabezpieczeniem dla państw, w których infrastruktura naprawdę nie będzie gotowa, a nie ogólnym zresetowaniem harmonogramu wdrożenia. W krajach, gdzie krajowy NAP zostanie uruchomiony zgodnie z planem, producenci nadal będą musieli przesyłać eCoC od pierwotnego terminu. Wstrzymywanie projektu w oczekiwaniu na ogólne wydłużenie wiąże się z realnym ryzykiem regulacyjnym.
Sześć miesięcy do listopadowego terminu: co robić teraz
Ponieważ polska infrastruktura krajowa nie jest jeszcze w pełni uruchomiona produkcyjnie, polscy producenci powinni przygotować się jak najszybciej, idealnie przed pierwotnym terminem 5 lipca 2026 r. Na bieżąco monitorujemy postępy wdrożenia w Polsce i w pozostałych państwach UE oraz poinformujemy klientów, jeżeli zmiany wpłyną na ich proces homologacyjny. Pozostały czas warto wykorzystać, aby:
- Potwierdzić, do których NAP firma musi przesyłać dane i czy każdy z nich będzie operacyjny 5 lipca, czy korzysta z rozwiązania przejściowego
- Wygenerować i zwalidować testowe pliki IVI XML względem schematu eCoC 2.0 dla każdego istotnego państwa członkowskiego
- Przeprowadzić kompletne testy integracji podpisu cyfrowego XAdES z API każdego NAP
- Przygotować proces awaryjny generowania podpisanych i ostemplowanych wydruków na czas obowiązywania rozwiązania przejściowego
- Przeszkolić zespoły operacyjne i homologacyjne zarówno z procesu cyfrowego, jak i z obiegu duplikatu papierowego
CoCDesk wspiera obie ścieżki
CoCDesk obsługuje pełny cykl życia eCoC i równolegle wspiera awaryjną procedurę papierowego duplikatu, dzięki czemu pozostaniesz zgodny niezależnie od tego, która ścieżka obowiązuje w danym kraju:
Do listopadowej daty granicznej pozostało sześć miesięcy. To czas, aby działać. Skontaktuj się z nami, a pomożemy zaplanować wdrożenie dopasowane do skali Twojej produkcji i krajów, w których działasz.
Masz pytania o eCoC?
Skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów. Chętnie odpowiemy na wszystkie pytania i pomożemy wdrożyć system CoCDesk w Twojej firmie.