Monitor

Monitor gotowości eCoC w UE i UK: które Krajowe Punkty Dostępowe działają — i kto nimi faktycznie zarządza

14 lipca 2026

Dokument żywy — ostatnia aktualizacja 14 lipca 2026 r. 27 państw członkowskich UE + Wielka Brytania. Statusy zmieniają się szybko w miarę zbliżania się terminu: przed oparciem na nich rejestracji zawsze potwierdź aktualną sytuację z właściwym organem krajowym. Korekty mile widziane pod adresem kontakt@cocdesk.com.

Nie ma jednego przełącznika dla całej UE

Od 29 listopada 2026 r. elektroniczne Świadectwa Zgodności (eCoC, IVI 2.0 XML) stają się obowiązkowym sposobem udostępniania danych o zgodności dla nowo produkowanych pojazdów kategorii M, N i O w całej UE. Jednak każde państwo członkowskie wyznacza własny Krajowy Punkt Dostępowy (NAP), we własnym tempie — a EUCARIS potwierdził, że nie ma centralnego, publicznego rejestru gotowości.

To stawia przed producentami i dystrybutorami praktyczny problem: które rynki są dziś w stanie realnie przyjąć podpisane eCoC, a które nadal wymagają papieru? Ta strona to śledzi — i, co równie ważne, kim faktycznie jest organ odpowiedzialny za eCoC na każdym rynku.

Działa

Pilotaż

Przygotowanie

Niepotwierdzone

Najpierw pułapka, której trzeba unikać: trzy różne organy

Zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (EU) 2021/133 w grę wchodzą trzy role — i często nie jest to ta sama organizacja:

Organ homologacji typu — wydaje homologacje i, w większości krajów, prowadzi krajową bazę CoC.
Organ rejestracji — rejestruje pojazd i odbiera eCoC w momencie rejestracji.
Operator NAP — prowadzi wymianę danych eCoC i łączy się z EUCARIS (którego centralny hub prowadzi RDW, Holandia).

Organem odpowiedzialnym za eCoC jest zwykle organ homologacji typu / bazy CoC — nie urząd rejestracji. Czyste przypadki jednego organu, w których wszystkie trzy role się pokrywają: Holandia (RDW) i Niemcy (KBA).

Poznaj mapę

Każda śledzona jurysdykcja jest oznaczona kolorem według gotowości. Kliknij kraj, aby zobaczyć jego NAP i najnowsze aktualizacje. Pełna tabela poniżej jest generowana z tych samych danych.

DziałaPilotażW przygotowaniuNiepotwierdzone

Najedź, aby podświetlić, kliknij kraj, aby zobaczyć szczegóły. 🇬🇧 Wielka Brytania korzysta z odrębnego systemu poza EUCARIS.

🗺️Wybierz kraj na mapie, aby zobaczyć jego NAP i najnowsze informacje.

Kraj	NAP / organ odpowiedzialny	Status	Pewność	Aktualności
🇳🇱Holandia	RDWHomologacja typu + rejestracja + operator EUCARIS + NAP w jednym organie	Działa	Wysoka	Baza eCoC/CoC działa od 2016 r. — najbardziej zaawansowany NAP. Prowadzi wspólny testowy NAP dla producentów (ecoc2help@rdw.nl). Jedno z 3 państw-subskrybentów odbierających każde eCoC złożone do dowolnego NAP-u.
🇮🇪Irlandia	The Revenue CommissionersNSAI = homologacja typu	Działa	Wysoka	Wszystkie nowe pojazdy zgłaszane do rejestracji muszą prawnie posiadać e-CoC (wymóg krajowy od 2016 r.). Od 5 lipca 2026 r. producenci generują, podpisują elektronicznie i przesyłają e-CoC przez EUCARIS w formacie IVI 2.0; Revenue pobiera je automatycznie po VIN. Do 29 listopada 2026 r. wcześniejsze formaty e-CoC lub certyfikaty papierowe pozostają akceptowalne; od 30 listopada 2026 r. przyjmowane są wyłącznie e-CoC w IVI 2.0. Dotyczy wyłącznie kategorii M i N. Wnioskodawcy wpisują 17-znakowy VIN albo wgrywają XML eCoC przez myAccount/ROS przed wizytą NCTS.
🇬🇧Wielka Brytania	VCAVehicle Certification Agency — system samodzielny, nie jest NAP-em EUCARIS	Działa	Wysoka	Portal do składania w fazie 1 + API działają od 17 czerwca 2026 r. Obowiązkowe od 29 listopada 2026 r. dla schematów GB i UKNI; podpisany UK IVI 2.0 XML, paczki do 100 plików. Brak połączenia z EUCARIS — złożenie w UK nie ma skutku w UE i odwrotnie. Faza 2 (publiczne wyszukiwanie po VIN) w toku.
🇩🇪Niemcy	KBAKraftfahrt-Bundesamt	Pilotaż	Wysoka	Wyznaczony wiodący NAP; prowadzi bazę CoC i węzeł EUCARIS dla Niemiec. Wczesne dane eCoC już odbierane. Jedno z 3 państw-subskrybentów odbierających każde eCoC. Planuj pod Niemcy niezależnie od okresu przejściowego.
🇵🇱Polska	COI / CEPiKTDT = homologacja typu	Pilotaż	Wysoka	NAP uruchomiony i w fazie testów integracyjnych / onboardingu (briefing COI, 10 czerwca 2026 r.). Producenci wnioskują o certyfikaty dostępowe przez OWoC i przesyłają zgłoszenie certyfikacyjne PKCS#10 (CSR) do COI. Przed składaniem produkcyjnym wymagane są testy integracyjne.
🇫🇮Finlandia	TraficomRejestracja + homologacja typu w jednej agencji	W przygotowaniu	Wysoka	Potwierdzone (DGEC FAQ), że prowadzi własny NAP. E-usługa certyfikatu cyfrowego już działa.
🇫🇷Francja	UTAC-OTCANTS/SIV = wyłącznie rejestracja na dalszym etapie	W przygotowaniu	Wysoka	DGEC FAQ (18 maja 2026 r.): środowisko testowe uruchomione w lipcu 2026 r. na próby producentów. NAP nie połączony z EUCARIS do Q4 2026. Jedno z 3 państw-subskrybentów odbierających każde eCoC. Prawdopodobnie termin awaryjny 29 listopada dla rejestracji produkcyjnych — do tego czasu trzymaj papier.
🇱🇺Luksemburg	SNCASNCH = homologacja typu	W przygotowaniu	Średnia	Potwierdzone (DGEC FAQ), że prowadzi własny NAP — podniesione z niepotwierdzonego. SNCT (badania techniczne) to inny organ — nie jest organem odpowiedzialnym za eCoC.
🇵🇹Portugalia	IMTHomologacja typu + rejestracja w jednym organie	W przygotowaniu	Wysoka	Działająca platforma online do składania CoC (chnac.imt-ip.pt). Status operatora NAP nie potwierdzony odrębnie.
🇷🇴Rumunia	RARDRPCIV = rejestracja	W przygotowaniu	Wysoka	NAP w budowie, planowany około września 2026 r. Będzie generować, walidować i wgrywać eCoC-IVI 2.0 do EUCARIS.
🇸🇪Szwecja	TransportstyrelsenSwedish Transport Agency	W przygotowaniu	Wysoka	Buduje bazę eCoC/IVI. NIE będzie prowadzić własnego NAP-u — producenci muszą kierować zgłoszenia przez NAP innego państwa członkowskiego.
🇮🇹Włochy	MIT – Motorizzazione CivileCED (Divisione 7) = prawdopodobny właściciel NAP — wnioskowanie, nie ogłoszenie	W przygotowaniu	Średnia	Wymienione w DGEC FAQ jako planujące NAP — od tego czasu brak potwierdzenia wdrożenia. Circolare 22215/2023 traktuje 5 lipca jedynie jako opcję producenta na rezygnację z papieru; Nuovo Processo Immatricolativo jest wciąż „programmato”. CED (Divisione 7) już prowadzi włoski punkt kontaktowy EUCARIS — niemal pewny właściciel NAP, ale to wnioskowanie. Circolare 17287 (6 lipca 2026 r. — dzień po pierwotnym terminie) zreformowała rejestrację bez wzmianki o eCoC, EUCARIS, NAP czy NPI. Żadne włoskie źródło nie odnosi się do przejściowej daty 29 listopada.
🇦🇹Austria	BMIMIGenehmigungsdatenbank (centralna baza homologacji)	Niepotwierdzone	Średnia	Organem odpowiedzialnym za eCoC jest centralna baza homologacji — nie urząd rejestracji. Rejestracja przebiega przez ubezpieczycieli.
🇧🇪Belgia	FPS MobilityDIV = wewnętrzna dyrekcja ds. rejestracji	Niepotwierdzone	Średnia	Uczestnik EReg Topic Group XII. Status produkcyjny niepotwierdzony.
🇧🇬Bułgaria	IA “Automobile Administration”КАТ / MoI = rejestracja	Niepotwierdzone	Średnia	Status NAP nieznany.
🇭🇷Chorwacja	CVHCentar za vozila Hrvatske	Niepotwierdzone	Wysoka	Potwierdzone (DGEC FAQ), że NIE będzie prowadzić własnego NAP-u — kieruje przez inne państwo członkowskie. CVH koordynuje rejestrację + homologację; MUP prowadzi centralny rejestr.
🇨🇾Cypr	RTDRoad Transport Department	Niepotwierdzone	Wysoka	Rejestracja + homologacja typu w jednym departamencie. Status NAP nieznany.
🇨🇿Czechy	Ministry of Transport	Niepotwierdzone	Niska	„Własny NAP” niezweryfikowany — Czech nie ma w EReg Topic Group XII i historycznie były jedynie „zainteresowane”. Mogą polegać na NAP-ie innego państwa członkowskiego.
🇩🇰Dania	MotorstyrelsenFærdselsstyrelsen = homologacja typu	Niepotwierdzone	Średnia	Operator NAP dla eCoC nieopublikowany.
🇪🇪Estonia	TranspordiametRejestracja + homologacja typu w jednym organie	Niepotwierdzone	Wysoka	Rejestracja cyfrowa w pełni działa. Status NAP dla eCoC nieznany.
🇬🇷Grecja	Min. of Infrastructure & TransportRegionalne dyrekcje transportu	Niepotwierdzone	Średnia	Rejestracja zdecentralizowana do dyrekcji regionalnych; brak jednego akronimu. Status NAP nieznany.
🇪🇸Hiszpania	DGTOperator NAP nieopublikowany	Niepotwierdzone	Średnia	Najbliższe oficjalne stanowisko: Orden PJC/528/2026 (BOE, 29 maja 2026 r.) wprowadza obowiązkową elektroniczną kartę ITV dla M/N/O oraz L. Przyszły format danych e-ITV — ustalany rezolucją DGT — „będzie spójny, dla pojazdów M, N i O, z danymi eCoC określonymi w Reg (EU) 2021/133”. To jedyne regulacyjne powiązanie z eCoC. Nie ogłoszono operatora NAP ani połączenia eCoC z EUCARIS; nieobecna na 16-krajowej liście EUCARIS z Włoch. Prawdopodobnie termin awaryjny 29 listopada.
🇱🇹Litwa	RegitraLTSA = homologacja typu	Niepotwierdzone	Wysoka	Potwierdzone (DGEC FAQ), że NIE będzie prowadzić własnego NAP-u — kieruje przez inne państwo członkowskie. Regitra odbiera eCoC przy rejestracji.
🇱🇻Łotwa	CSDDRejestracja + homologacja typu w jednym organie	Niepotwierdzone	Wysoka	Status NAP nieznany.
🇲🇹Malta	Transport Malta	Niepotwierdzone	Średnia	Krajowy organ transportu lądowego. Status NAP nieznany.
🇸🇰Słowacja	ŠDÚPolicja MoI = rejestracja	Niepotwierdzone	Średnia	Państwowy Urząd Transportu (Ministerstwo Transportu) po stronie homologacji. Status NAP nieznany.
🇸🇮Słowenia	Ministry of InfrastructureUpravna enota = rejestracja	Niepotwierdzone	Średnia	Rejestracja przez jednostki administracyjne. Status NAP nieznany.
🇭🇺Węgry	KAVBM / Nyilvántartó = rejestracja	Niepotwierdzone	Średnia	KAV jest organem homologacji typu. Status NAP nieznany.

Opracowano na podstawie źródeł pierwotnych (organy krajowe, Légifrance, francuskie DGEC FAQ z 18 maja 2026 r., MIT, VCA, EUCARIS/EReg, rozporządzenia (EU) 2018/858 i 2021/133), zweryfikowano do połowy lipca 2026 r.

Mechanika „państwa-subskrybenta”

Tylko Niemcy, Francja i Holandia subskrybują odbiór każdego eCoC złożonego do dowolnego NAP-u. Wszyscy pozostali — organy i opinia publiczna — pobierają eCoC na żądanie po VIN przez publiczny interfejs webowy. Nie ma automatycznego kierowania do Twojego „rynku docelowego”: znacznik istnieje w IVI 2.0, ale nie jest obowiązkowy, a EUCARIS nie przekazuje na jego podstawie automatycznie.

Rynki pod lupą

🇳🇱 Holandia & 🇩🇪 Niemcy

Dwa najbardziej zaawansowane rynki EUCARIS i dwa czyste przypadki jednego organu. RDW odbiera dane eCoC od 2016 r. i prowadzi hub EUCARIS; KBA to wyznaczony wiodący NAP z wczesnymi danymi eCoC. Jeśli sprzedajesz na którykolwiek z nich, traktuj zdolność do obsługi eCoC jako twardy wymóg już teraz.

🇬🇧 Wielka Brytania

Wyprzedza każdy rynek UE pod względem dostępności — portal i API VCA działają od 17 czerwca 2026 r. Ale to zamknięta pętla: brak połączenia z EUCARIS, więc złożenie w UK nie ma skutku w UE i odwrotnie. Obowiązkowe od 29 listopada 2026 r.

🇫🇷 Francja

Najjaśniejsza architektura prawna — arrêté z 12 listopada 2019 r. powierza UTAC-OTC (nie ANTS/SIV) odbiór, kontrolę i przechowywanie eCoC. Ale zgodnie z oficjalnym DGEC FAQ NAP działa wyłącznie testowo od lipca 2026 r. i nie połączy się z EUCARIS do Q4 2026. Do tego czasu trzymaj papier.

🇪🇸 Hiszpania & 🇮🇹 Włochy

Oba wyglądają na przypadki awaryjne z terminem 29 listopada. Jedynym regulacyjnym zaczepieniem Hiszpanii jest Orden PJC/528/2026 (BOE, 29 maja 2026 r.), która wprowadza obowiązkową elektroniczną kartę ITV i mówi, że przyszły format e-ITV będzie „spójny” z danymi eCoC zgodnie z Reg 2021/133 — nie ogłoszono NAP-u ani połączenia z EUCARIS. Włochy zachowują wymowne oficjalne milczenie nawet po 5 lipca: CED (Divisione 7), który już prowadzi włoski punkt kontaktowy EUCARIS, jest niemal pewnym właścicielem NAP, ale to wnioskowanie — a circolare 17287 z MIT z 6 lipca 2026 r. zreformowała rejestrację w ogóle bez wzmianki o eCoC. W obu przypadkach wystawiaj papier, dopóki organ nie potwierdzi inaczej.

Trzy scenariusze, z którymi zmierzysz się równolegle

1. Działający NAP

NL, DE (oraz samodzielne UK). Złóż eCoC cyfrowo; krajowa kopia papierowa może być nadal wymagana równolegle.

2. Brak działającego NAP, pobranie przez EUCARIS

Złóż przez NAP innego kraju (np. RDW), a kraj docelowy pobierze przez EUCARIS. Szwecja, Litwa i Chorwacja wprost na tym polegają.

3. Brak NAP, brak pobrania

Papierowe CoC jest nadal wymagane; cyfrowe złożenie nie ma tam jeszcze skutku prawnego. Domyślne dla każdego rynku „niepotwierdzonego”.

Co to oznacza dla importerów i agentów rejestracyjnych

Przyporządkuj każdy rynek do jego scenariusza i właściwego organu — nie zakładaj, że urząd rejestracji jest NAP-em dla eCoC.
Zaplanuj podwójny reżim do 29 listopada 2026 r. — papier i cyfra równolegle; papier nie znika w żadnym jednym dniu.
Cyfrowo dostarczane CoC dla pojazdów zbudowanych po terminie muszą być podpisanym eIDAS IVI 2.0 XML — starsze pliki 1.x trzeba przekonwertować; przejściowa akceptacja papieru nie uprawnia do niepodpisanego XML-a.
Włochy: agenci nacjonalizujący pojazdy sprowadzone z UE muszą wykonać pre-check EUCARIS zgodnie z Decreto 581/2025 (którego nie da się uruchomić względem rekordów hiszpańskich), a urzędy UMC nadal oczekują dokumentów CoC zweryfikowanych podpisem ETAES.
Zdobądź certyfikat podpisujący QTSP już teraz — musi pochodzić od dostawcy z unijnej Listy Zaufania, akceptowanego we wszystkich NAP-ach. To pozycja o najdłuższym czasie realizacji.

Metodyka & źródła

Statusy są zestawione z publicznie dostępnych źródeł pierwotnych i zweryfikowane do połowy lipca 2026 r.: rozporządzenia (EU) 2018/858 (art. 37) i 2021/133 z regułami bezpiecznej wymiany 2024/1061; francuskie DGEC Electronic Certificates of Conformity — answers to manufacturers' questions (18 maja 2026 r.); wytyczne VCA dot. eCoC; dokumentacja usług IVI EUCARIS oraz wytyczne EReg Topic Group XII / IVI-NAP; a także publikacje organów krajowych (RDW, KBA, UTAC-OTC, RAR, IMT, COI/CEPiK, Traficom, Transportstyrelsen, DGT, MIT i inne, cytowane przy poszczególnych wierszach).

To nie jest porada prawna, a gotowość może się zmienić bez uprzedzenia — przed podjęciem działań zweryfikuj z właściwym organem. Aktualizujemy tę stronę w miarę potwierdzania nowych informacji; data u góry odzwierciedla najnowszą wersję.

Gotowość na każdym rynku w dniu jego startu

CoCDesk generuje podpisane, poprawne schematem eCoC w IVI 2.0 i składa je do każdego unijnego Krajowego Punktu Dostępowego — oraz do portalu i API brytyjskiego VCA. Jeden pipeline, każda jurysdykcja.

Umów demo

Masz pytania o eCoC?

Skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów. Chętnie odpowiemy na wszystkie pytania i pomożemy wdrożyć system CoCDesk w Twojej firmie.

Skontaktuj się Umów demo